Capítulo 20

estava a 41 graus quando à distância de meio uma milha. O termômetro em
o ar permaneceu continuamente a 40 graus. Assim a proximidade deste gelo
não era tão decididamente indicado pela diminuição da temperatura de
o ar ou molha como eu tenho antes testemunhado que provavelmente era
devido à recente chegada do fluxo neste momento e seu transcurso
a muito rápido uma taxa para a difusão eficaz de sua influência esfriando
além de uma distância curta. Ainda a diminuição em ambos os casos era suficiente
pontual ter dado aviso para um navio está executando qualquer evolução que
teria prevenido a vinda em contato com isto teve as densidades de
os tempos impediram uma visão distante do perigo.

A aproximação para gelo seria mostrada mais evidentemente no Atlântico,
ou onde quer que a superfície não seja tão continuamente esfriada pelo transcurso e
o derretimento de gelo como neste mar;  e eu deveria recomendar fortemente um
atenção de hora em hora rígida para o estado de thermometrical da água ao
se apareça em todas as partes onde são expostos navios ao choque perigoso
de icebergs de navegação, como uns meios principais de segurança.

O dia seguinte nosso navio veio perto de outro fluxo de gelo e o
se aproxime a isto foi indicado por uma diminuição da temperatura do
molhe à superfície de 44 a 42 graus. Uma ansiar-árvore pequena foi escolhida
para cima muito quebrado pelo gelo. Na tarde dos 30º um muito denso
névoa veio;  e aproximadamente seis DA TARDE ao velejar antes de uma brisa fresca nós
era repentinamente envolvido em um fluxo pesado de gelo. Dificuldade considerável
era experiente guiando pelos canais estreitos entre o
massas diferentes neste tempo nebuloso, e o navio recebeu vários
sopros severos.

A água, como sempre no centro do fluxo, era bastante lisa, mas nós
ouvido a batida de ondas violentamente contra a extremidade exterior do gelo.
Era alguma questão térrea em vários dos pedaços, e o corpo inteiro
agüente o aparecimento de recente separação da terra. No espaço de